【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】据《日本经济新闻》报道，丰田将在其东南亚最大的生产基地泰国采购中国厂商生产的零部件盈易点，并自2028年起在当地生产的新款电动车上应用中国零部件。
据多位相关人士透露，丰田向其主要贸易对象、当地大型零部件企业森密集团（Summit Group）推介了中国的内饰材料制造商——芜湖跃飞新型吸音材料股份有限公司。两家企业于2025年1月在泰国新设了合资企业，打算今后在当地设立工厂，为丰田供应零部件。这也被认为是日本汽车巨头首次主导推动中国大型零部件企业进驻当地市场。
此外，丰田计划最早于2028年前后在东南亚推出新车型。届时将采用适配纯电动、混动等多种动力系统的“多路径新能源平台（Multi-Pathway Platform）”。据丰田相关人士称，该车将采用中国厂商的零部件，旨在将成本较以往降低30%。
同时，丰田还呼吁日系零部件企业多采用中国企业的产品，包括生产模具的浙江凯华模具以及生产树脂材料的金发科技以提高价格竞争力，促进日系企业整体降低成本。
丰田将在泰国采购中国厂商零部件 日经新闻
目前，丰田在中国生产的汽车零部件已经实现了高度本地化，今年3月，丰田面向中国市场推出本地研发的铂智3X，销售表现尚可。
一位丰田旗下大型零部件企业的高管表示盈易点，丰田计划在东南亚效仿铂智3X，最大限度地利用中国企业的零部件，从而开发成本更低的电动车。
《日本经济新闻》认为，随着比亚迪等中国新能源车的影响力不断提高，中国零部件供应商的实力也在不断增强，丰田通过采用中国厂商的零部件来提升成本竞争力，将成为东南亚日本汽车供应链的重大转折点。
早在20世纪60年代，日本汽车制造商就开始全面进驻泰国并建立供应链，在漫长的时间内推动了日系车在泰国汽车市场中占据90%的份额。
但进入21世纪20年代后，随着以比亚迪为首的中国新能源车企进入泰国，通过发挥价格优势逐步瓦解日系车企的阵地，今年1—5月，日系车在泰国的份额降至71%，而中国汽车的份额则上升至16%。
同时，在中国与东盟之间的自由贸易协定下，随着低关税的汽车零部件流入，中国汽车头部企业也开始了本地化生产。 调查公司MarkLines的数据显示，泰国约有3100家汽车零部件供应商。其中日系企业约占1400家。中国企业目前只有约190家，但与2017年底相比已增长了4倍。
2022年泰国国际车展丰田汽车展台 视觉中国
除了与中国企业竞争外，日系车企还需要应对美国关税以及全球地缘政治风险上升等外部环境的剧烈变化。因此在包括泰国在内的海外地区迫切需要提高采购效率。
当地零部件企业的负责人表示，与日资企业相比，中国零部件厂商的成本低20%—30%，而一些日系企业则可能面临退出或缩小业务的困境。
MarkLines的数据显示，截至今年7月末，进驻东南亚的日系汽车零部件厂商约有2770家，泰国约占一半；进入中国市场的日系零部件厂商有2090家，进入北美的有1630家，均少于东南亚。
《日本经济新闻》认为，作为全球最大的汽车企业，丰田在泰国扩大对中国零部件的采用，将会对其他日本企业在东南亚的战略产生影响。并且，日系车企将采购的重心从日本企业转向其他地区零部件企业的趋势也有望会扩大。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
巍巍配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
- 上一篇：杨帆配资 柜子做圆弧，翻车现场！学邻居的造型，后悔到哭……
- 下一篇：没有了
沪深京指数
热点资讯
